國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)四川及整個(gè)西南航空市場(chǎng)的爭(zhēng)奪越加激烈。
    
　　11月20日，西南民航局人士透露，中國(guó)東方航空股份有限公司(下稱“東航”)設(shè)立四川分公司的申請(qǐng)已經(jīng)得到民航西南和華東局批準(zhǔn)，只待總局最后點(diǎn)頭，預(yù)計(jì)年底就能夠正式掛牌。而此前，深航、海航設(shè)立四川分公司的消息已經(jīng)廣為人知。
    
　　“各家航空公司爭(zhēng)相在四川設(shè)立分公司，有雙流機(jī)場(chǎng)隨即將投入使用的二跑道的原因，”11月23日，四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理辦公室主任余吟波表示，“還在于四川航空市場(chǎng)的前景值得期待�！彼�說(shuō)，民航局對(duì)雙流機(jī)場(chǎng)的樞紐定位以及四川的旅游資源等等因素，都吸引許多航空公司前來(lái)落戶。
    
　　記者從雙流機(jī)場(chǎng)了解到，目前該機(jī)場(chǎng)的基地航空公司共有三家，分別為國(guó)航、川航和鷹聯(lián)航空。
    
 　　圈地四川
    
　　據(jù)了解，負(fù)責(zé)東航四川分公司成立的籌備工作組已經(jīng)駐扎成都。雙流機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)投資部副經(jīng)理王強(qiáng)表示，關(guān)于設(shè)立基地航空公司一事，機(jī)場(chǎng)與東航一直有接觸，不過(guò)，最后的決定權(quán)還是在民航局。
    
 　　“東上”聯(lián)姻落定之后，東航的入川行動(dòng)首先被重啟。去年12月，東航曾派籌備組前往雙流牧馬山新城進(jìn)行考察，并開(kāi)始研究在牧馬山建立基地的可行性。不過(guò)，隨后即再無(wú)下文。
    
　　直到上月底，東航在成都舉行了一場(chǎng)針對(duì)集團(tuán)客戶的推介會(huì)，并且，東航在會(huì)上表示，位于成都的分公司即將掛牌。正式運(yùn)營(yíng)后，東航在成都雙流機(jī)場(chǎng)基地停放的飛機(jī)會(huì)超過(guò)30架，而且，還計(jì)劃開(kāi)通成都至東南亞的國(guó)際航線，屆時(shí)，成都將作為東航在西南地區(qū)繼云南后的又一個(gè)重要樞紐。
    
　　公開(kāi)資料顯示，當(dāng)前，東航在雙流機(jī)場(chǎng)有4架過(guò)夜飛機(jī)，每天有20多條航線在成都出港，其市場(chǎng)份額僅次于國(guó)航和川航。
    
 　　東航并非唯一一個(gè)對(duì)四川市場(chǎng)感興趣的公司。即將與東航爭(zhēng)奪這塊蛋糕的同行還有深航與海航。
    
　　今年6月，深航與成都市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，承諾共建成都樞紐。目前深航已經(jīng)完成四川分公司的工商注冊(cè)。預(yù)計(jì)掛牌之后，深航每日自成都始發(fā)的航班將達(dá)到50班以上，航線15條左右。
    
　　而且，根據(jù)深航與成都市的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在未來(lái)3-5年里，深航計(jì)劃在成都投入30至40架客運(yùn)飛機(jī)，開(kāi)通更多的國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，加快構(gòu)建以成都為西南樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)。
    
　　余吟波表示，當(dāng)前航空公司對(duì)于四川航空市場(chǎng)的確很感興趣。除了國(guó)內(nèi)航空公司相繼申請(qǐng)?jiān)O(shè)立四川分公司，外航也加入了“圈地運(yùn)動(dòng)”�！扒安痪�，專做廉價(jià)航空的亞航剛剛開(kāi)通了成都至吉隆坡的直航。市場(chǎng)反應(yīng)很積極，上座率達(dá)到了99%。”
    
 　　劍指西南
    
　　拿下四川，輻射西南，已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。此前，東航就多次公開(kāi)表達(dá)過(guò)聯(lián)合四川和云南兩地，形成西南地區(qū)航空網(wǎng)絡(luò)的期許。據(jù)了解，現(xiàn)在云南，東航云南分公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)升至40架，計(jì)劃在2010年將航線覆蓋東盟九國(guó)。
    
　　與此同時(shí)，位居西南市場(chǎng)份額頭把交椅的國(guó)航也在推進(jìn)其建設(shè)成都區(qū)域樞紐的計(jì)劃。目前，國(guó)航的西南營(yíng)銷中心已經(jīng)整合了其在成都、昆明、拉薩、九寨、貴陽(yáng)等地的營(yíng)業(yè)部。
    
　　航空公司紛紛加重西南砝碼的行動(dòng)時(shí)間表恰巧與雙流機(jī)場(chǎng)二跑道的建設(shè)進(jìn)程吻合。要理解這個(gè)巧合，可以先從雙流機(jī)場(chǎng)的未來(lái)吞吐量開(kāi)始。
    
　　余吟波介紹，截至11月19日，現(xiàn)在僅有一條跑道的雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)人次，這是西南地區(qū)首個(gè)過(guò)2000萬(wàn)大關(guān)的機(jī)場(chǎng)。第二跑道投入使用之后，預(yù)計(jì)的吞吐量也是逐步達(dá)到2000萬(wàn)人次。他表示，盡管這不可能一蹴而就，但是市場(chǎng)是存在的。
    
 　 據(jù)了解，9月30日，雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道已經(jīng)由川航飛機(jī)成功試飛。余吟波說(shuō)，機(jī)場(chǎng)正爭(zhēng)取在下個(gè)月正式把二跑道投入運(yùn)營(yíng)。
    
　　雙流機(jī)場(chǎng)即將投入使用的二跑道只是西南市場(chǎng)成為航空公司眼中香餑餑的原因之一，余吟波表示�！八拇ǖ穆糜钨Y源、四川省政府建設(shè)西部交通樞紐的規(guī)劃，以及民航局把雙流機(jī)場(chǎng)定位為第四大航空樞紐的戰(zhàn)略等因素都是現(xiàn)在西南航空市場(chǎng)炙手可熱的原因�！彼�說(shuō)。
    
　　對(duì)于這樣的前景，西南市場(chǎng)的另一支主場(chǎng)隊(duì)伍川航已經(jīng)拿出了應(yīng)對(duì)之策。川航董事長(zhǎng)藍(lán)新國(guó)此前曾對(duì)記者表示，隨著成都第四大航空樞紐地位的確立，川航謀求的是干支線互補(bǔ)戰(zhàn)略。
    
 　 上個(gè)月，川航已與中國(guó)商飛、成都交投集團(tuán)簽署股權(quán)協(xié)議，增加其原先絕對(duì)控股的鷹聯(lián)航空股本金。擴(kuò)股后的鷹聯(lián)航空將向中國(guó)商飛訂購(gòu)30架支線飛機(jī)。
    
 　 藍(lán)新國(guó)表示，當(dāng)前雙流機(jī)場(chǎng)的二跑道讓所有航空公司都盯上了成都市場(chǎng)，這里的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

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